Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
Araraquara (SP) - Frota de Trólebus
Em 1959 na inauguração do sistema iniciaram a operação seis trólebus do tipo Grassi/Villares. Estes foram os primeiros trólebus fabricados no Brasil, juntamente com os fornecidos à CMTC de São Paulo-SP. Foram adquiridas inicialmente as versões de menor comprimento e duas portas - prefixos 1 a 6.
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 1, considerado o primeiro trólebus fabricado no Brasil.
(Fonte: acervo CTA).
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 2.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/aq2pt.htm).
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 3.
(Fonte: https://www.flickr.com/photos/companhiatroleibusararaquara/34693764181/sizes/l/).
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 6.
(Fonte: livro "CTA - 60 Anos de História").
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 5.
(Fonte: http://www.ctaonline.com.br/index.php/historia-da-companhia.html).
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 8.
(Fonte: livro "CTA - 60 Anos de História").
Na década de 1960, a CTA adquiriu dois trólebus com chassi Massari e mecânica FNM, carroceria Caio e equipamento elétrico Ansaldo, numerados com os prefixos 7 e 8 (este último posteriormente numerado como 11). Pouco tempo depois estes veículos foram transferidos para o sistema de Porto Alegre (RS). Neste período foi adquirido também um trólebus Grassi/Villares de maior comprimento e três portas (inicialmente recebeu o prefixo 12 e posteriormente renumerado como 15).
Trólebus Caio/Massari/FNM/Ansaldo - prefixo 7.
(Fonte: livro "CTA - 60 Anos de História").
Trólebus Caio/Massari/FNM/Ansaldo - prefixo 11.
(Fonte: livro "CTA - 60 Anos de História").
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 7.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/a
q7pthtm.
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 12 - posteriormente renumerado como 15.
(Fonte: http://www.ctaonline.com.br/index.php/historia-da-companhia.html
Trólebus Grassi/Villares - prefixo 15 - inicialmente numerado como 12.
(Fonte: http://www.tramz.com/tf/tf3.html).
Os trólebus Massari/Villares chegaram em 1966 - prefixos 12 a 14. Em 1969 outros cinco veículos semelhantes foram somados à frota, sendo remanescentes do sistema de Porto Alegre, que foi desativado (numeração de 16 a 20). Os carros de número 12, 13 e 14 foram posteriormente reformados, tendo sua carroceria substituída pelo modelo Amélia, da Caio.
Trólebus Massari/Villares - prefixo 12.
(Fonte: acervo CTA).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 13.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus
/aq13pt.htm).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 13 (modernizado).
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/
aq13pt.htm).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 14 (modernizado).
(Fonte: https://onibusbrasil.com/marcobusabc/2409056).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 18.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/aq18pt.htm).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 17.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/troleibuscta/3403248).
Trólebus Massari/Villares - prefixo 19.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/aq19pt.htm).
Entre 1974 e 1975 a CTA montou três trólebus utilizando componentes da Massari, Villares e os eixos do tipo Tinkem (adquiridos da própria Villares, provenientes de sua antiga linha de montagem de trólebus) - prefixos 21 a 23. Neste período adquiriu da CMTC de São Paulo três trólebus de segunda mão - prefixos 24 a 26 - para reforçar sua frota: possuíam carroceria padrão CMTC, chassi GMC-ODC e equipamento elétrico Siemens, circulando na cidade até por volta de 1977/1978.
Em 1977 foram encomendados cinco trólebus CAIO/Massari/Villares, cujas características se assemelhavam às especificações técnicas da CMTC (São Paulo) para os veículos de segunda geração. Estes veículos, entretanto, utilizaram o sistema eletropneumático de cames como controle de tração - prefixos 24 a 28.
Trólebus CTA prefixo 23 - detalhe da faixa comemorativa do primeiro trólebus construído pela companhia.
(Fonte: http://www.ctaonline.com.br/index.php/companhia-troleibus.html).
Um dos trólebus CMTC/GMC-ODC/Siemens que a CTA adquiriu de segunda mão do sistema de São Paulo.
(Fonte do vídeo: https://www.instagram.com/p/CacJpP6F6hC/?utm_source=ig_web_copy_link).
Trólebus Caio / Massari / Villares - prefixo 24.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/Fe
rnandoTorres/5795177).
Trólebus Caio / Massari / Villares - prefixo 25.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/rangel
rovaron/777483).
Trólebus Caio / Massari / Villares - prefixo 26.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.p
t/trolleybus/aq26pt.htm).
Trólebus Caio / Massari / Villares - prefixo 27.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/Fernand
oTorres/5796531).
No ano de 1980 foram adquiridos dez trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo, pertencentes à segunda geração de veículos fabricados no Brasil - prefixos 29 a 38.
Entre 1981 e 1983 foram adquiridos dois trólebus. Ambos possuíam carroceria CAIO, entretanto um deles possuía chassi Scania e eletrônica Villares (modelo TC 001) - prefixo 39, enquanto que o outro possuía plataforma Massari e eletrônica BBC (Brown Boveri) - prefixo 40.
Solenidade de entrega dos trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo.
(Fonte: página Facebook "Companhia Troleibus Araraquara").
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 29.
(Fonte: https://onibusbrasil.co/paulorobertobusco
/2362506).
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 30.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/
aq30pt.htm).
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 31.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/aq
30pt.htm).
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 32.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/FernandoTorres/49
10157).
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 35.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/rangelrovaron/
1543420).
Trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo - prefixo 36.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/aq30pt.htm).
Trólebus Caio/Scania/Villares (TC 001) - prefixo 39.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/troleibuscta/1352173).
Trólebus Caio/Massari/BBC - prefixo 40.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/MatheusLima/3504595).
As últimas aquisições de trólebus aconteceram entre 1985 e 1988. A Cobrasma forneceu dois veículos com propulsão BBC - prefixos 41 e 42 e um veículo com propulsão Villares - prefixo 43, todos eles monobloco. Por fim a Mercedes-Benz forneceu três trólebus monobloco modelo O371TR, com propulsão Villares - prefixos 44 a 46.
Trólebus Cobrasma/BBC - prefixo 42.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/
aq41en.htm).
Trólebus Mercedes-Benz/Villares - prefixo 44.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/troleibuscta/340326
5).
Trólebus Mercedes-Benz/Villares - prefixo 45.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/
aq44pt.htm).
Trólebus Mercedes-Benz/Villares - prefixo 46.
(Fonte: http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/a
q44pt.htm).
QUADRO RESUMO DA FROTA DE TRÓLEBUS - CTA ARARAQUARA - Retirado do livro "Araraquara A Era dos Trólebus".
A cidade de Araraquara foi a única cidade no Brasil e uma das poucas no mundo a possuir um sistema de transporte coletivo operado totalmente por trólebus, antes de a empresa começar a adquirir ônibus a diesel.
A partir de 1993 dezessete trólebus foram paralisados e dois desativados, restando vinte e sete veículos em operação. Em 1999 toda a frota foi paralisada, retornando a operação em 2000 na forma de apenas três veículos: dois trólebus Marcopolo/Scania/Ansaldo (numerações: 35 e 36) e um trólebus Mercedes-Benz/Villares (numeração: 46).
Após poucos meses a operação de trólebus foi novamente suspensa, permanecendo inativados os 27 veículos restantes, sendo estes pouco a pouco vendidos como sucata. Sendo assim a empresa passou a prestar o serviço de transporte coletivo apenas com ônibus a diesel. Em 2012 chegou a realizar testes com um modelo híbrido, importado da Suécia, de fabricação Volvo (ver imagens abaixo).
Em 2016 a CTA encerrou a operação de transporte público, entrando em processo de liquidação.
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Parte da frota dos trólebus de Araraquara sucateada:
01/02 - Trólebus Grassi/Villares prefixo 16 desativado, na subestação da CTA no bairro Vila Xavier, a espera do desmanche - foto do início da década de 2000.
03/04 - Os trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo desativados, na subestação da CTA no bairro Vila Xavier, a espera do desmanche - foto do início da década de 2000.
05 - O trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo prefixo 33 desativado, na subestação da CTA no bairro Vila Xavier, a espera do desmanche - foto do início da década de 1990.
06/07/08/09 - Trólebus Cobrasma/Villares prefixo 41 em Osasco/SP, vendido como sucata - foto de 2006.
10 - Trólebus Cobrasma/BBC prefixo 42 em Osasco/SP, vendido como sucata - foto de 2006.
11/12/13/14 - Trólebus Mercedes-Benz/Villares prefixo 46 em Osasco/SP, vendido como sucata - foto de 2006.
(Fonte: página Facebook "Companhia Troleibus Araraquara").
Ônibus Volvo híbrido em testes na cidade de Araraquara - medida paliativa para redução na emissão de poluentes.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS - TRÓLEBUS
- Trólebus CAIO/Scania/Villares – TC 001 (prefixo 39)
- Trólebus CAIO/Massari/BBC (prefixo 40)
- Trólebus Cobrasma/BBC (prefixo 41)
- Trólebus Cobrasma/BBC (prefixo 42)
- Trólebus Cobrasma/Villares (prefixo 43)
- Trólebus Mercedes-Benz/Villares – O 371 TR (prefixos 44, 45 e 46)
Fonte de Pesquisa:
- “Trólebus – Síntese Internacional Física e Operacional” – 1.995, publicado pela ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos.
- Relatório de visita à CTA (MAGB).
- http://www.ctaonline.com.br/index.php/controladoria/apresentacao.html