Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
Araraquara (SP)
A CTA – Companhia Troleibus Araraquara, empresa de capital misto, foi criada em 1958, com o objetivo de desenvolver e implantar o sistema trólebus na cidade de Araraquara.
Prédio de administração e oficinas da Companhia Troleibus Araraquara.
(Foto tirada por Marco A. G. Brandemarte, durante visita à garagem da CTA em 1998).
Almoxarifado da CTA na década de 1970.
(Foto: acervo CTA).
Caminhão da CTA utilizado na manutenção da rede aérea.
(Foto: acervo CTA).
Pista de testes no interior da garagem da CTA.
(Foto: acervo CTA).
Manutenção de um sistema de controle de tração de trólebus nas oficinas da CTA em 1979.
(Foto: acervo CTA).
Dados operacionais da empresa (1995):
- Consumo de energia elétrica em serviço comercial = 2.450.000 kWh
- Quilometragem rodada em serviço comercial (frota) = 1.140.174 km
- Número de passageiros transportados = 4.177.783
- Participação do trólebus no transporte público = 18,5 %
- Empregados em operação e manutenção = 120
Em 2016 a empresa encerrou a operação de transporte público, entrando em processo de liquidação, vigente até o momento. Foi criada pela prefeitura de Araraquara a Controladoria de Transporte de Araraquara que passou a exercer exclusivamente a função de gestora do transporte coletivo urbano, dispondo de equipe própria de agentes atuando na operação e fiscalização do transporte nas vias urbanas do município. Está localizada no mesmo prédio onde funcionou a Companhia Troleibus Araraquara.
REDE BÁSICA DE TRÓLEBUS
Na cidade de Araraquara, o sistema foi inaugurado em dezembro de 1959.
No início da década de 1980 as linhas totalizavam 83 km de extensão em operação. Diversos pontos da cidade, incluindo o Terminal Rodoviário, eram alcançados pelos trólebus.
Em 1998 as linhas de trólebus atendiam aos bairros Santana, Centro, Vila Xavier, Pinheirinho, Fonte Luminosa e Jardim Estações, num total de 32 km, divididos em três linhas. Os trólebus transportavam diariamente cerca de 60.000 passageiros. A maior demanda se encontrava na linha “Santana-Pinheirinho”, que abrangia também os bairros Centro e Vila Xavier, apresentando um índice de até quatro passageiros transportados por quilômetro (IPK = 4). A integração entre os trólebus e os demais ônibus era feita no terminal de integração próximo à estação ferroviária. As linhas que passavam pelo Terminal Rodoviário estavam desativadas.
A década de 1990 foi marcada pela decadência do sistema trólebus em Araraquara. Até 1994, cinco linhas tiveram seus trólebus substituídos por ônibus diesel.
Em 1999 a operação dos trólebus foi totalmente suspensa, permanecendo apenas os ônibus diesel em operação.
No ano de 2000 a operação dos trólebus da CTA foi parcialmente reativada. Desta forma, três trólebus passaram a circular na linha “Santana-Pinheirinho” por poucos meses, quando foram novamente desativados devido à crise de energia elétrica, como forma de economia.
Os últimos veículos restantes permaneceram por algum tempo nas dependências da CTA, sendo posteriormente desativados ou vendidos como sucata. Apenas o veículo n° 1 permaneceu na empresa, ficando em exposição como peça de museu na fachada da empresa.
Fachada da empresa com destaque para o trólebus Grassi nº 1, à esquerda da imagem.
(Fonte: Google Maps - 23/05/2019).
REDE AÉREA
A rede aérea estava sob o controle da própria CTA, responsável também pela sua manutenção. Até 1998, a rede aérea em operação compreendia 87 km. Estavam desativados 49 km. A extensão em percurso não-remunerado compreendia 1,5 km (acesso à garagem, pátio, etc.). Das seis subestações retificadoras existentes, apenas três estavam em operação, totalizando 2.840 kW de potência instalada em operação e 2.520 kW de potência instalada desativada.
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1-Veículo utilizado na manutenção da rede aérea.
(Foto tirada por Marco A. G. Brandemarte durante visita ao sistema em 1998).
2-Fachada da subestação Vila Xavier.
(Fonte: http://www.ctaonline.com.br/index.php?id=504&idioma=1).
3-Transformador instalado na subestação retificadora do bairro Vila Xavier.
(Foto tirada por Marco A. G. Brandemarte durante visita ao sistema em 1998).
4-Detalhe do local de entrada da alta tensão no interior da subestação Vila Xavier.
(Foto tirada por Marco A. G. Brandemarte durante visita ao sistema em 1998).
* CTA - Museu Trólebus Grassi/Villares nº 1
Acompanhe maiores detalhes da história da Companhia pelas publicações abaixo:
Revista dos Transportes Públicos ANTP: "Um modelo de empresa de transportes urbanos para pequenas e médias cidades" (ano 2, dezembro/1979, nr. 06).
Informações sobre o sistema de trólebus de Araraquara - CTA (1984).
Livro "História do Transporte Urbano no Brasil" - Waldemar Corrêa Stiel (1984).
Tese de Doutorado: "Trólebus, Espaço e Sociedade" - Eneas Rente Ferreira, Escola de Engenharia de São Carlos (1995) - páginas 64 a 75.
Revista dos Transportes Públicos ANTP: "Trólebus - as fases da implantação no Brasil" (ano 19, 1996, 4° trimestre, nr. 73).
Revista "CNT Transporte Atual".
(edição 163 março 2009).
Revista "CTA 50 Anos".
(Publicado pela Companhia Troleibus Araraquara) - 2008.
Livro "CTA 60 Anos de História".
(Autora: Fernanda Costa Franco - ProacSP - Obra patrocinada pela Lupo S/A) - 2019.
A história da CTA também pode ser acompanhada pelo site https://ctahistorias.wixsite.com/ctararaquara, criado por um grupo de pesquisadores com o intuito de manter viva a era dos trólebus na cidade, bem como lutar pela preservação do Museu do Trólebus de Araraquara.
O site contém imagens inéditas e também o ebook "ARARAQUARA A ERA DOS TRÓLEBUS" para download gratuito, sendo possível também a compra do livro físico.
Fonte de Pesquisa:
- “Trólebus – Síntese Internacional Física e Operacional” – 1995, publicado pela ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos.
- Relatório de visita à CTA (MAGB).
- http://www.ctaonline.com.br/index.php/controladoria/apresentacao.html