O Sistema Trólebus: Descrição e Características
O sistema trólebus é uma modalidade de transporte que difere dos sistemas de ônibus convencionais, exigindo operação e manutenção diferenciadas. Seu uso é indicado em corredores e vias segregadas, devido a sua rápida aceleração e sua operação especial, já que os veículos (ou trólebus) não possuem a mesma liberdade de um ônibus convencional, sendo dependentes da rede aérea, composta de dois cabos onde se conectam os veículos para a captação de energia e pelas subestações retificadoras. Estas subestações captam energia das redes de distribuição (tensão geralmente especificada em 13200 Volts), transformando-a em 600 Volts, corrente contínua, para alimentação da rede aérea. Em sistemas mais modernos, a corrente pode ser também do tipo alternada, ou então transformada em alternada a bordo do veículo.
Nos trólebus mais modernos existe um banco de baterias que fornece energia para sua tração, em casos de falta de energia na rede aérea. Além disso novos veículos, conhecidos como "e-Trols", podem captar energia tanto da rede aérea quanto das baterias, barateando sua implantação, já que a rede aérea apresenta custo elevado de implantação.
* Principais componentes externos:
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Disposição dos equipamentos instalados na parte externa de um trólebus.
(Foto: Pedro Nardi-Wikimedia).
1-Caixa de contatores: abriga os contatores (definição da configuração de aceleração ou frenagem).
2-Caixa de fusíveis: proteção contra curto-circuitos.
3-Alavancas coletoras de corrente: hastes responsáveis pela captação de energia elétrica da rede aérea, para alimentação do veículo.
4-Resistores de frenagem dinâmica: dissipam a energia elétrica gerada pela frenagem do motor (frenagem reostática). Em veículos dotados de baterias de tração esta energia pode ser utilizada para recarga das mesmas.
5-Ganchos/suportes: prendem as alavancas quando estão recolhidas, ou quando há escape das mesmas da rede aérea.
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Disposição dos equipamentos instalados na parte externa de um trólebus - modelo equipado com banco de baterias de emergência para tração.
(Foto: Adamo Bazani).
6-Banco de baterias de emergência: no caso de falta de energia da rede aérea ou outra situação que torne impossível o uso da rede as baterias fornecem energia para o motor de tração por alguns quilômetros.
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Disposição dos equipamentos instalados na parte externa de um trólebus.
(Foto: https://onibusbrasil.com/nowacki1/11033086?context=prefix).
7-Recuperadores: recolhem as alavancas em caso de escape das mesmas da rede aérea. Possui um sistema de mola em seu interior que recolhe a corda ligada à alavanca.
Disposição dos equipamentos instalados na parte interna do trólebus.
(Fonte: “Trólebus - Manual de Operação” – Trólebus de 2 eixos, publicado pela Powertronics S/A – Empresa Brasileira de Tecnologia Eletrônica).
* Principais componentes internos: abaixo do estrado, entre as vigas e longarinas do chassi ou plataforma encontram-se diversos equipamentos elétricos e eletrônicos, responsáveis pelo funcionamento, controle e proteção do motor de tração e dos demais equipamentos elétricos, os quais estão descritos a seguir:
- Caixa de capacitores/Reator de linha: filtração das harmônicas de alta freqüência geradas pelo chopper.
- Reator do motor: suaviza a corrente fornecida ao motor de tração.
- Inversor: converte a energia da rede aérea (600 Vcc) em 220 Vca, 60 Hz, para alimentação dos sistemas auxiliares.
- Retificador: recarga das baterias e suprimento de 24 Vcc para os circuitos elétricos da carroceria.
- Caixa de controle: envia os sinais de controle aos recortadores (veículos equipados com sistema "chopper".
- Transdutores magnéticos: determinam as taxas de aceleração ou frenagem, de acordo com as posições dos pedais.
- Recortador (chopper de campo/chopper de armadura): controle da corrente do motor. Nos trólebus mais modernos o recortador ou "chopper" foi substituído pelo "Inversor de Tração", que converte a corrente contínua da rede aérea em corrente alternada, para alimentar o motor de tração.
- Caixa de distribuição do sistema auxiliar: comanda o acionamento dos motores do compressor, bomba hidráulica, etc., de acordo com as necessidades de operação.
- Motor de tração: inicialmente eram utilizados motores de corrente contínua, que apresentavam alto custo de produção e manutenção, pois eram produzidos de forma quase artesanal. Atualmente os trólebus mais modernos utlizam motores de tração de corrente alternada, com menor custo de fabricação e manutenção, pois utilizam componentes de fácil aquisição no mercado. Antes instalados entre os eixos dianteiro e traseiro, atualmente os motores são de menor porte, instalados junto aos cubos das rodas traseiras, com menor peso.