Em se tratando de tração elétrica sobre pneus o desenvolvimento do ônibus elétrico a baterias vem se consolidando ao longo dos últimos anos. A tecnologia não é nova: os primeiros veículos elétricos surgiram ainda no século XIX, porém com a evolução e melhoria dos veículos a combustão interna estes foram relegados a segundo plano.

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Na década de 1.990 observa-se aos poucos um ressurgimento dos veículos elétricos, quando a preocupação social com o meio ambiente começa a aumentar. Atualmente os veículos elétricos estão em ascensão e continuam a avançar à medida que se tornam mais eficientes. O desafio é tornar a tecnologia mais competitiva do ponto de vista econômico-financeiro.

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O custo da tecnologia dos ônibus a bateria ainda é alto, se comparado com um ônibus diesel por exemplo. Porém a indústria do setor, alavancada pela maior cobrança da sociedade frente a redução da poluição e aquecimento global, vem buscando constantemente a evolução dos componentes deste modal.

 

Atualmente o maior custo de um ônibus a bateria provém exatamente de suas baterias. Para isso busca-se por exemplo a redução do peso e tamanho das mesmas, resultando numa maior autonomia do veículo e num menor desgaste dos pneus. Existe ainda a possibilidade de locação destas, onde o operador da frota paga um valor mensal ao longo do contrato com o fabricante, sem ter a preocupação de reposição das mesmas.

 

A vida útil de uma bateria para tração dum ônibus é de 15 anos ou 6.000 ciclos atualmente. Após o uso existe a opção das mesmas serem balanceadas e utilizadas em ESS (Energy Storage System) como armazenadores de energia.

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Enfim, melhorando-se seu custo, sua autonomia e sua durabilidade a tendência é que cada vez mais esta tecnologia seja empregada nos centros urbanos.

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Apresentamos na sequencia as tecnologias de ônibus elétricos movidos a bateria desenvolvidas e disponíveis no Brasil, em odem cronológica:
 

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