Este veículo consiste num ônibus com motor elétrico, cuja energia vem de bancos de super-capacitores com carregamento ultra-rápido. Estes podem ser carregados durante uma parada para embarque e desembarque de passageiros, sendo sua autonomia suficiente para que o veículo rode até o próximo ponto de recarga.

Esta concepção poderia ser utilizada basicamente em corredores segregados, para garantir a fluidez do transito dos ônibus, o que restringe sua forma de utilização. Para o processo de recarga, o veículo é equipado com um pantógrafo que se conecta aos contatos de uma pequena subestação de recarga, como se fosse um pequeno trecho de rede aérea de trólebus.

A principal vantagem desta tecnologia é a eliminação da rede aérea em toda a extensão da linha, ficando restrita somente às paradas; a desvantagem deste modal está na restrição de uso em corredores exclusivos, além da necessidade de recargas em distancias pré-definidas.

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Em 2015 foi desenvolvido um protótipo deste veículo no Brasil, denominado "Elektrobus", com participação das empresas Elektro, Manvel, Sygma e Iluminatti. O veículo utilizado foi um trólebus que rodou na cidade de São Paulo, sofrendo as adaptações necessárias para se transformar no protótipo movido a super-capacitores.