O primeiro ônibus elétrico brasileiro movido exclusivamente a energia solar rodou 120 mil quilômetros e já transportou mais de 30 mil passageiros durante três anos. O veículo desenvolvido pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) em 2016 tem capacidade para 37 passageiros sentados em poltronas estofadas, duas mesas de trabalho, ar-condicionado, wi-fi, pontos USB e tomadas 220v.

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Toda a energia utilizada pelo veículo é obtida por um sistema de placas solares instalado no telhado do laboratório de pesquisa da universidade, que é armazenada em baterias de lítio no teto do veículo, que garantem uma autonomia de 70 quilômetros sem recarga.

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O ônibus possui 12,7 metros de comprimento, e seus sistemas de tração e de integração foram desenvolvidos pela Eletra; a WEG forneceu o motor elétrico de tração trifásico que pode alcançar 400 kW de potência.

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As baterias de íons de lítio, com capacidade de armazenamento de 128 kW/h, recebem até quatro recargas rápidas por dia com duração de até seis minutos cada. O carregamento completo de forma lenta leva duas horas e meia. Seu sistema de frenagem regenerativa reenvia 30% da energia gerada pela desaceleração de volta às baterias.

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Com exceção das baterias, importadas do Japão pela Mitsubishi Heavy Industries, todo o veículo foi construído no Brasil. A implantação do ônibus solar contou com a parceria das empresas WEG, Marcopolo, Eletra e Mercedes-Benz. Em 2019, o Governo Federal suspendeu o repasse dos recursos para o projeto. A operação e manutenção do veículo foi mantida alguns meses pelos pesquisadores, professores e alunos. Atualmente o veículo encontra-se fora de operação.

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