Frota de trólebus da Metra - setembro/2.020.
(Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Metra - modificado).
Trólebus Cobrasma/Powertronics.
Foram 46 unidades fabricadas em 1.987, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô SP. Posteriormente foram repassados à EMTU/SP e por último à Metra. Restou apenas 01 unidade, a qual é utilizada para treinamento. O restante foi desmontado, aproveitando-se seus motores de tração nos trólebus Busscar da Metra.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/busmaniaco/3233015?context=prefix).
Trólebus Induscar-CAIO/Scania/Eletra - prefixo 5500, fabricado em 2.011, para a METRA. Este veículo possui 15 metros de comprimento, equipado com piso baixo, terceiro eixo direcional e motor de tração em corrente alternada.
(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com.br/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&c
at=0&pid=12816#top_display_media).
Trólebus Padron Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 7047 a 7068, fabricados entre 1.985 e 1.987.
Estes veículos foram encomendados pela METROBEL, de Belo Horizonte (MG). Entretanto, o sistema não foi concluído, e os veículos não foram utilizados. Das 42 unidades fabricadas, 20 foram exportadas para o sistema de Rosário (Argentina) e o restante adquirido pela METRA.
Entre 2.014/2.015 foram reformados, com alterações externas na carroceria, em seu salão de passageiros, além de troca do sistema de controle de tração, pela Eletra.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/adamxrodrigueslima/6326352?context=prefix).
Trólebus Padron Low Floor Busscar/Eletra - prefixo 7201 a 7221, fabricados em 2.003, encomendados para o sistema da METRA. Os motores de tração foram reaproveitados dos antigos trólebus Cobrasma.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/joseniltoncavalcante/8112236?context=prefix).
Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Tectronic - prefixo 7213.
Foram fabricados para a CMTC, num total de 90 veículos, entre 1.982/1.983. Posteriormente foram repassados ao Eletrobus, que efetuou a reforma dos mesmos, mantendo apenas este exemplar com suas características originais. Por fim a Metra adquiriu este veículo quando do encerramento das atividades do Eletrobus.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/r_dos_santos/3810343?context=prefix).
Trólebus Padron Low Entry Busscar/Mercedes-Benz/Eletra - prefixo 7301.
Foi fabricado em 2.003 iniciamente utilizando motor de um dos trólebus Cobrasma desmontados. Em 2.009 teve seu sistema de tração alterado para um mais moderno, em corrente alternada.
A escrita "experimental" refere-se ao novo sistema de tração, de corrente alternada, em substituição ao original, de corrente contínua.
(Fonte: http://www.revistaautobus.com.br/images/stories/ampliadas/trolebus_2.jpg).
Trólebus Induscar-CAIO/Mercedes-Benz/Eletra - prefixos 7400 e 7401 (fabricados em 2.008) e prefixo 7402 (fabricado em 2.010). Estes possuem motor de tração em corrente alternada.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/ricardooliveira/3190331?context=prefix).
Trólebus articulado Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 8101 a 8110, fabricados em 1.998, encomendados para o sistema da METRA. Chassi Volvo B10M articulado.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/lucianofsilva/7650195?context=prefix).
Trólebus articulado Busscar/Volvo/Weg/Eletra - prefixos 8150 a 8155. Estes veículos foram convertidos em trólebus, a partir de ônibus diesel, pertencentes à frota da Metra, mantendo a mesma carroceria (Busscar Urbanuss Pluss) e chassi (Volvo B 10 M articulado) originais. Foram fabricado em 2.001 e convertidos a elétricos entre 2.011 e 2.012. Possuem sistema de controle de tração em corrente alternada, com equipamentos Weg/Eletra.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/alcantara/8216704?context=prefix).
Trólebus articulado Mercedes-Benz/Caio/Weg/Eletra - prefixos 8161 a 8190, fabricados entre 2.013 e 2.016, equipados com sistema de tração em corrente alternada - chassi Mercedes-Benz articulado O-500 UA e carroceria Caio Millennium BRT.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/williansousa/5255331?context=prefix).
Trólebus super-articulado Mercedes-Benz/Caio/Eletra - prefixo 8401, fabricado em 2.015. O modelo é conhecido como Dual Bus, que pode ser alimentado por várias fontes de energia. O mesmo pode circular em duas configurações diferentes: Híbrido ou Trólebus / Híbrido ou Elétrico Puro.
- Especificações Técnicas Trólebus Induscar-CAIO/Scania/Eletra - prefixo 5500
- Especificações Técnicas Trólebus Padron Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 7047 a 7068
- Especificações Técnicas Trólebus Articulado Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 8101 a 8110
- Especificações Técnicas Trólebus Articulado Mercedes-Benz/Caio/Weg/Eletra - prefixos 8161 a 8190