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Trólebus Brasileiro

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> Especificações Trólebus Mercedes-Benz/BBC/Siemens

PLATAFORMA: fabricado pela MERCEDES-BENZ, na Alemanha.

 

 

CARROCERIA: fabricado pela MERCEDES-BENZ, na Alemanha, formando, juntamente com a plataforma, uma estrutura única (monobloco). 

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(Fonte:         http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2011/04/22

/62-anos-de-trolebus-brasil-e-trolebus-duas-potencias-que-tiveram-a-historia-manchada-pela-corrupcao/).

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(Fonte: Facebook - "CMTC Fã Clube"

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ELETROCONTROLES: fabricados pela BBC (Brown Boveri Company) e Siemens, incluindo sistema de controle de tração, resistores de frenagem, motor de tração, sistemas auxiliares e demais componentes elétricos-eletrônicos.

 

1 - Motor de tração:

- Regime unihorário:

    - Tensão: 600 Vcc

    - Potência: 106 kW

    - Corrente: 195 A

    - Rotação: 1.187 rpm

    - Torque: 825 Nm

- Valores máximos admissíveis:

    - Tensão: 720 Vcc

    - Corrente: 400 A

    - Rotação: 2.768 rpm

    - Torque: 2.180 Nm

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Motor de tração.

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

2 - Sistema de controle de tração:

- tipo: contatores, controlados eletronicamente.

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Painel de controle de isolação (esquerda) e unidade eletrônica  (direita).

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

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Grupo de contatores principal, estágio e redução de campo.

(Fonte: folheto trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

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Resistências de marcha e frenagem, sobre o teto do veículo.

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

3 - Sistemas auxiliares: grupo auxiliar acionado por motor (600 V / 7,5 kW / 1.950 rpm), dotado de compressor de ar e alternador (24 V / 85 A).

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Grupo auxiliar.

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

4 - Grupo gerador de emergência: permite manobrar o veículo em áreas desprovidas de rede aérea ou na eventual falta de energia. Formado por um motor à explosão de 37 HP, acoplado a um gerador assíncrono e um conjunto retificador.

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O motor à explosão, situado na  parte direita traseira do veículo.

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

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Vista da parte traseira do veículo, com os contatores à esquerda, o bloco regulador-retificador no centro e o motor à explosão à direita.

(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).

Fonte de Pesquisa:

- Folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens.

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