Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
São Paulo (SP) - CMTC Especificações Trólebus Mercedes-Benz/BBC/Siemens
PLATAFORMA: fabricado pela MERCEDES-BENZ, na Alemanha.
CARROCERIA: fabricado pela MERCEDES-BENZ, na Alemanha, formando, juntamente com a plataforma, uma estrutura única (monobloco).
(Fonte: http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2011/04/22
/62-anos-de-trolebus-brasil-e-trolebus-duas-potencias-que-tiveram-a-historia-manchada-pela-corrupcao/).
(Fonte: Facebook - "CMTC Fã Clube"
a-pela-corrupcao/).
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ELETROCONTROLES: fabricados pela BBC (Brown Boveri Company) e Siemens, incluindo sistema de controle de tração, resistores de frenagem, motor de tração, sistemas auxiliares e demais componentes elétricos-eletrônicos.
1 - Motor de tração:
- Regime unihorário:
- Tensão: 600 Vcc
- Potência: 106 kW
- Corrente: 195 A
- Rotação: 1.187 rpm
- Torque: 825 Nm
- Valores máximos admissíveis:
- Tensão: 720 Vcc
- Corrente: 400 A
- Rotação: 2.768 rpm
- Torque: 2.180 Nm
Motor de tração.
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
2 - Sistema de controle de tração:
- tipo: contatores, controlados eletronicamente.
Painel de controle de isolação (esquerda) e unidade eletrônica (direita).
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
Grupo de contatores principal, estágio e redução de campo.
(Fonte: folheto trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
Resistências de marcha e frenagem, sobre o teto do veículo.
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
3 - Sistemas auxiliares: grupo auxiliar acionado por motor (600 V / 7,5 kW / 1.950 rpm), dotado de compressor de ar e alternador (24 V / 85 A).
Grupo auxiliar.
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
4 - Grupo gerador de emergência: permite manobrar o veículo em áreas desprovidas de rede aérea ou na eventual falta de energia. Formado por um motor à explosão de 37 HP, acoplado a um gerador assíncrono e um conjunto retificador.
O motor à explosão, situado na parte direita traseira do veículo.
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
Vista da parte traseira do veículo, com os contatores à esquerda, o bloco regulador-retificador no centro e o motor à explosão à direita.
(Fonte: folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens).
Fonte de Pesquisa:
- Folheto "Trólebus: um veículo simples e econômico", publicado pela BBC-Siemens.