O Senhor é o meu pastor, nada me faltará. Ainda que eu atravesse o vale da sombra da morte, não temerei mal algum, pois Tu estás comigo.
PUBLICIDADE
Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
São Paulo (SP) - TCI e outras
* A desativação dos trólebus do Corredor Santo Amaro:
Em 2003 a Viação São Paulo São Pedro encerra suas atividades, com a desativação dos trólebus no Corredor Santo Amaro. São realizados testes com ônibus híbridos, a fim de substituir os trólebus neste corredor. Entretanto prevalece no corredor a operação com ônibus diesel de 2 eixos, articulados e biarticulados. Os trólebus Mafersa e Neobus foram posteriormente sucateados; os dois trólebus articulados operaram pela Himalaia Transportes / Ambiental Transportes, sendo posteriormente desativados à época também.
Abaixo diversas imagens dos seis ônibus híbridos (antigos trólebus de prefixos originais da época do Eletrobus 7701 a 7706 - este último com motor a combustão movido a gás) e também dos trólebus da Zona Sul de São Paulo que foram gradativamente desativados e sucateados na primeira metade da década de 2000, alguns com apenas seis anos de uso. Um descaso e desperdício com o dinheiro público e meio ambiente. Em seus lugares assumiram ônibus diesel, contribuindo para o aumento da poluição sonora e do ar da região sul da Capital Paulista.
Veículo elétrico híbrido em testes na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7701 - experiência que não foi adiante.
(Foto: acervo SP Trans).
Testes com um veículo elétrico híbrido na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7702 - experiência que não foi adiante.
(Foto: Douglas De Cézari).
Salão de passageiros do veículo elétrico híbrido prefixo 7 5244 na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7702.
(Foto: Ricardo Milani).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7703 - experiência que não foi adiante.
(Foto: internet - autoria não identificada).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7705 - experiência que não foi adiante.
(Foto internet - autoria não identificada).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7706 com motor a combustão a gás - experiência que não foi adiante.
(Foto internet - autoria não identificada).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7706 com motor a combustão a gás - experiência que não foi adiante.
(Foto internet - autoria não identificada).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Painel de comando de um trólebus Mafersa/Villares.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
Trólebus Mercedes-Benz/Neobus/Gevisa prefixo 7 5081.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/bus2016/5699422?context=prefix).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
Trólebus Mercedes-Benz/Neobus/Gevisa prefixo 7 5081.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/williansousa/2530759?context=prefix).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/megaevolution/3041203?context=bodywork).
Veículo elétrico híbrido em testes na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7702 - experiência que não foi adiante.
(Foto: Ricardo Milani).
Testes com um veículo elétrico híbrido na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7702 - experiência que não foi adiante.
(Foto: Ricardo Milani).
Veículo elétrico híbrido em testes na cidade de São Paulo - o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7703 - experiência que não foi adiante.
(Foto: internet - autoria não identificada).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7704 - experiência que não foi adiante.
(Créditos na foto).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7705 - experiência que não foi adiante.
(Foto internet - autoria não identificada).
Veículo elétrico híbrido: o antigo trólebus reformado pelo Eletrobus prefixo 68 7706 com motor a combustão a gás - experiência que não foi adiante.
(Foto internet - autoria não identificada).
Vídeo institucional da Prefeitura de São Paulo com destaque para os veículos elétricos híbridos na cidade de São Paulo.
(Acervo SP Trans).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo, prestes a serem desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
(Foto: Ricardo Milani).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
Trólebus Mercedes-Benz/Neobus/Gevisa prefixo 7 5081.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/williansousa/2530759?context=prefix).
Os trólebus da Zonal Sul de São Paulo desativados em 2004.
Trólebus Mercedes-Benz/Neobus/Gevisa prefixo 7 5081.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/williansousa/2530759?context=prefix).
(Fonte: http://2.bp.blogspot.com/-ehbHXmTyvG0/T1zwMWSmrbI/AAAAAAAAAbA/624WZqcFm68/s1600/767+7
310+Triste+fim.jpg)
(Foto: Samuel Tuzi).
(Foto: Samuel Tuzi).
(Foto: Samuel Tuzi).
(Foto: Samuel Tuzi).