> Especificações Trólebus Volvo/Marcopolo/Gevisa
CHASSI: fabricado pela Volvo do Brasil Veículos Ltda, equipado com suspensão a ar - modelo B58 ECO
* Quadro do chassi: longarinas em perfil “U” prensado, com uma travessa central tubular soldada às longarinas. Travessas de fixação da carroceria integradas ao quadro do chassi. Espessura do material = 6,35 mm.
* Dimensões básicas (mm):
- distância entre-eixos: 6.000
- balanço dianteiro: 2.350
- balanço traseiro: 1.300
- comprimento total: 9.650
- bitola dianteira: 2.006
- bitola traseira: 1.820
* Sistema de direção: hidráulica integral, do tipo esferas recirculantes.
- Número de voltas (batente à batente): 5,7
- Abertura da roda dianteira: 46°
* Eixo dianteiro: eixo rígido de aço especial em perfil “I” forjado e tratado termicamente.
* Eixo traseiro: Volvo tipo RAN 281. Simples redução, coroa e pinhão com engrenamento hipóide, mais redução nos cubos. Reduções = 4,24:1 e 4,80:1.
* Suspensão: pneumática, com elementos de ligação elásticos e amortecedores hidráulicos telescópicos de duplo efeito. Regulagem automática de nível e barra estabilizadora no eixo dianteiro e de torção no eixo de tração.
- Câmaras de ar: 02 (dianteiro); 04 (traseiro).
- Amortecedores: 02 (dianteiro); 04 (traseiro).
- Válvulas de nível: 01 (dianteiro); 02 (traseiro).
- Número de folhas: 05 (dianteiro); 06 (traseiro).
* Peso bruto projetado (kg):
- Eixo dianteiro: 6.500
- Eixo traseiro: 10.000
- Total: 16.500
* Sistema de freios: totalmente a ar comprimido, com 3 circuitos independentes(eixo dianteiro, eixo traseiro e freio de estacionamento). Condutos de ar flexíveis. Ajuste automático dos freios. Válvula de proteção de 4 vias.
- Freio de estacionamento atuante nas rodas traseiras, do tipo mola acumuladora.
- Tanques de ar separados para cada circuito.
CARROCERIA: fabricada pela Marcopolo S/A, modelo “Torino Geração V”, obedecendo às resoluções do CONMETRO – Conselho Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Padron Tipo II).
(Foto: Marco A. G. Brandemarte).
* Dimensões básicas (mm):
- Comprimento total: 12.000
- Largura: 2.600
- Distância entre-eixos: 6.000
- Vão livre das portas: 1.100
- Raio de giro interno mínimo: 5.785
- Raio de giro externo máximo: 11.940
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS / ELETRÔNICOS: fabricados pela Gevisa S/A, incluindo sistema de controle de tração chopper IGBT, resistores de frenagem, motor de tração, sistemas auxiliares e demais componentes elétricos/eletrônicos.
* Alimentação elétrica:
- Tensão da rede aérea nominal: 600 Vcc
- Tensão da rede aérea mínima: 400 Vcc
- Tensão da rede aérea máxima: 720 Vcc
- Circuitos auxiliares: 220 Vca, trifásico, 60 Hz
- Circuito de corrente contínua (bateria): 24 Vcc
* Motor de tração:
- Tipo: BB 926 – 2 S
- Quantidade: 01
- Localização: entre-eixos
- Massa (kg): 670
- Ventilação: autoventilado
- Excitação: série
- Isolação (armadura): classe “H”
- Potência média: 120 kW
* Sistema de controle de tração: tipo “chopper IGBT” (Insulated Gate Bipolar Transistor). Este equipamento representa uma tecnologia nova (quarta geração), melhorando a confiabilidade dos veículos, sendo considerada a mais moderna tecnologia de transporte eletrificado no mundo.
* Sistemas auxiliares: utilização de um inversor estático (com transistores IGBT como elementos de chaveamento de potência) e transformadores, alimentando os seguintes equipamentos: motor da bomba hidráulica do sistema de direção e seu volante de inércia, motor do compressor, retificador para o sistema de corrente contínua (24 Vcc) e os ventiladores do salão de passageiros.
- Características técnicas do inversor:
a) Tensão de entrada (nominal): 600 Vcc
b) Variação de tensão: 400 a 720 Vcc
c) Tensão de saída: 220 Vca (fase a fase), 127 Vca (fase e neutro)
d) Freqüência de saída: 60 Hz
e) Regulação na saída com variação de carga e/ou variação de alimentação: 5 %
f) Forma de onda: PWM senoidal
g) Deslocamento de fase (máximo): 10 %
Contatores de potência, montados na lateral do veículo.
(Fonte: acervo Gevisa).
Motor de tração BB 926 2S
(Fonte: acervo Gevisa).
Reatores de linha (esquerda) e do motor de tração (direita).
(Fonte: acervo Gevisa).
Resistores de frenagem, montados no teto do veículo.
(Fonte: acervo Gevisa).
Sistema de controle de tração chopper IGBT (centro), inversor estático (esquerda) e contatores de configuração (direita), montados na traseira do veículo.
(Fonte: acervo Gevisa).
Fonte de Pesquisa:
- Folheto “Volvo B-58 ECO – Urbano” – PV PORT 454 0696, publicado pela Volvo do Brasil Veículos Ltda.
- Manual “Especificação Técnica Resumida do Equipamento de Tração e Frenagem Elétrica Para Trólebus de 2 Eixos, com Sistema de Controle Microprocessado e Acionamento por IGBT”, publicado pela Gevisa S/A.