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Trólebus Brasileiro

> Os Sistemas Brasileiros

> Rio de Janeiro (RJ)

O sistema de transporte por trólebus foi inaugurado na cidade de Rio de Janeiro - RJ, em 1962. Foram adquiridos 200 trólebus italianos, do tipo Fiat/Alfa Romeo/GE, os quais foram recebidos em diversos lotes. Um fato curioso ocorreu durante um dos desembarques, quando um trólebus caiu ao mar. A frota, portanto, constituiu-se de 199 unidades, sendo que 164 veículos, já desembarcados, apodreceram em parte, pois ficaram retidos no porto por mais de um ano - talvez por falta de pagamento de taxas e impostos, como ocorrido com o sistema de Belo Horizonte - MG. Estes, posteriormente, foram recuperados e postos em operação.

Foram criadas 22 linhas. A extensão total do sistema atingiu 297 km de rede elétrica, do tipo flexível, idêntica à rede de Salvador, sendo também fabricada pela empresa suíça Kummler & Matter.

A deterioração/desativação do sistema tem início em 1966, quando são removidos os primeiros trechos de rede aérea, na zona sul. Em 1968, inicia-se a conversão de parte da frota em sistema diesel, operação esta designada "transplante". A desativação total do sistema ocorreu em 1971, devido a constantes altas na tarifa de energia elétrica. Alguns equipamentos de rede e subestações foram vendidos a outros sistemas. Parte da frota convertida a diesel circulou até 1977, quando foi transferida para Niterói - RJ.

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Desembarque de um dos trólebus, no porto do Rio de Janeiro.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1001.jpg).

O carro nº 122, retirado do mar, inutilizado.

(Fonte: http://zrak7.ifrance.com/rio-carro-122-pescado.jpg).

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Anúncio/propaganda, sobre a CTC, provavelmente retirado de alguma revista da época.

(Fonte:   http://www.facebook.com/photo.php?

fbid=431545330248426set=a.373392022730424.79517.151930651543230type=1relevant_count=1).

Trólebus na linha "Rui Barbosa-Erasmo Braga", na Praia do Flamengo, em 1962.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1002.jpg).

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Trólebus paralisados por falta de energia, na Praça Paris, em 1962.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1003.jpg).

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Terminal Erasmo Braga, em 1963.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1004.jpg).

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Faixa exclusiva para trólebus no contra-fluxo da avenida Visconde de Pirajá, em 1964.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1009.jpg).

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Trólebus na linha E-2 ("Urca-Erasmo Braga"), em 1963.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1005.jpg).

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Garagem do Largo do Machado, em dia de greve - 28 de março de 1963.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1006.jpg).

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Trólebus  no  cruzamento  das  avenidas  Princeza Izabel com Nossa Senhora  de  Copacabana, em 1967.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus10/rio-bus-04.htm).

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Vista da avenida Antônio Carlos com trólebus na pista central em direção à zona sul, em 1964.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/009.jpg).

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Terminal Erasmo Braga, em 1964.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/010.jpg).

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Faixa exclusiva para trólebus no contra-fluxo da avenida Visconde de Pirajá, em 1964.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1009.jpg).

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Detalhe da manutenção da rede aérea - sistema de trólebus do Rio de Janeiro.

(Fonte:    http://classicalbuses.blogspot.com/2018/12/rio-de-janeiro-ipane

ma-e-trolebus-mata.html).

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Favela da "Catacumba na Lagoa", em 1966.

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1011.jpg).

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Antigos trólebus convertidos a diesel.

(Fonte: http://br.geocities.com/spacio7/trolebus-implante-1973.jpg).

Fonte de Pesquisa:

 

- “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.

- "CIDADE DO RIO DE JANEIRO - Cronologia do Sistema de Trólebus (1962-1971)" - http://br.geocities.com/zostratus12/nit-trolebus.htm, de autoria de Marcelo Almirante.

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