Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
Rio de Janeiro (RJ)
O sistema de transporte por trólebus foi inaugurado na cidade de Rio de Janeiro - RJ, em 1962. Foram adquiridos 200 trólebus italianos, do tipo Fiat/Alfa Romeo/GE, os quais foram recebidos em diversos lotes. Um fato curioso ocorreu durante um dos desembarques, quando um trólebus caiu ao mar. A frota, portanto, constituiu-se de 199 unidades, sendo que 164 veículos, já desembarcados, apodreceram em parte, pois ficaram retidos no porto por mais de um ano - talvez por falta de pagamento de taxas e impostos, como ocorrido com o sistema de Belo Horizonte - MG. Estes, posteriormente, foram recuperados e postos em operação.
Foram criadas 22 linhas. A extensão total do sistema atingiu 297 km de rede elétrica, do tipo flexível, idêntica à rede de Salvador, sendo também fabricada pela empresa suíça Kummler & Matter.
A deterioração/desativação do sistema tem início em 1966, quando são removidos os primeiros trechos de rede aérea, na zona sul. Em 1968, inicia-se a conversão de parte da frota em sistema diesel, operação esta designada "transplante". A desativação total do sistema ocorreu em 1971, devido a constantes altas na tarifa de energia elétrica. Alguns equipamentos de rede e subestações foram vendidos a outros sistemas. Parte da frota convertida a diesel circulou até 1977, quando foi transferida para Niterói - RJ.
Desembarque de um dos trólebus, no porto do Rio de Janeiro.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1001.jpg).
O carro nº 122, retirado do mar, inutilizado.
(Fonte: http://zrak7.ifrance.com/rio-carro-122-pescado.jpg).
Anúncio/propaganda, sobre a CTC, provavelmente retirado de alguma revista da época.
(Fonte: http://www.facebook.com/photo.php?
fbid=431545330248426set=a.373392022730424.79517.151930651543230type=1relevant_count=1).
Trólebus na linha "Rui Barbosa-Erasmo Braga", na Praia do Flamengo, em 1962.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1002.jpg).
Trólebus paralisados por falta de energia, na Praça Paris, em 1962.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1003.jpg).
Faixa exclusiva para trólebus no contra-fluxo da avenida Visconde de Pirajá, em 1964.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1009.jpg).
Trólebus na linha E-2 ("Urca-Erasmo Braga"), em 1963.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1005.jpg).
Garagem do Largo do Machado, em dia de greve - 28 de março de 1963.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1006.jpg).
Trólebus no cruzamento das avenidas Princeza Izabel com Nossa Senhora de Copacabana, em 1967.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus10/rio-bus-04.htm).
Vista da avenida Antônio Carlos com trólebus na pista central em direção à zona sul, em 1964.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/009.jpg).
Faixa exclusiva para trólebus no contra-fluxo da avenida Visconde de Pirajá, em 1964.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1009.jpg).
Detalhe da manutenção da rede aérea - sistema de trólebus do Rio de Janeiro.
(Fonte: http://classicalbuses.blogspot.com/2018/12/rio-de-janeiro-ipane
ma-e-trolebus-mata.html).
Favela da "Catacumba na Lagoa", em 1966.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1011.jpg).
Antigos trólebus convertidos a diesel.
(Fonte: http://br.geocities.com/spacio7/trolebus-implante-1973.jpg).
Fonte de Pesquisa:
- “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.
- "CIDADE DO RIO DE JANEIRO - Cronologia do Sistema de Trólebus (1962-1971)" - http://br.geocities.com/zostratus12/nit-trolebus.htm, de autoria de Marcelo Almirante.