Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
Recife (PE)
O sistema de transporte por trólebus foi inaugurado na cidade de Recife - PE em 1960. A frota inicial era composta de 65 veículos do tipo Marmon Herrington, com equipamento elétrico Westinghouse, procedentes dos Estados Unidos. Entre 1962 e 1964, foram adquiridos 20 trólebus do tipo Caio/Villares. Em 1969, com a desativação do sistema de Belo Horizonte, mais 50 trólebus Marmon Herrington e 5 Massari/Villares foram incorporados à frota, vindos de tal sistema.

Linha de produção dos trólebus na fábrica da Marmon Herrington, em Indianápolis - EUA.
(Fonte: http://fotolog.terra.com.br/mundotrolleybus:3).

Aspecto da chegada do primeiro trólebus para a viagem inaugural no Recife, vendo-se o ônibus cercado de admiradores.
(Fonte: http://pernambucoonibusclube.blogspot.com/2010/01/home
nagem-cturecife.html).

Os trólebus Marmon Herrington, durante a chegada no porto de Recife, em 1959.
(Fonte: http://pernambucoonibusclube.blogspot.com/2010/01/homenagem-cturecife.html).

Aspecto da chegada do primeiro trólebus para a viagem inaugural no Recife, vendo-se o ônibus cercado de admiradores.
(Fonte: http://pernambucoonibusclube.blogspot.com/2010/01/homenagem-cturecife.html).

Trólebus Marmon-Herrington - anos 60. Avenida Guararapes, no centro da cidade, ainda com paralelepípedos e trilho dos bondes cruzando a Rua do Sol.

Trólebus Marmon Herrington, prefixo 013, atravessando a ponte entre as ilhas de Recife e Santo Antonio, em 1961.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).

Trólebus Marmon Herrington - CTU Recife/PE.
(Fonte: Instagram "@pernambuconibus").

Trólebus Marmon Herrington - CTU Recife/PE.
(Fonte: Instagram "@pernambuconibus").

Trólebus Caio/Villares - foto do final da década de 1960.
Avenida Guararapes, no centro de Recife/PE.
(Fonte: facebook "Trólebus / Ônibus elétricos do Recife).

Imagem rara de um trólebus Caio/Villares, extraída de um vídeo de Allen Morrison, de 1980.
(Fonte: http://video.google.com/videoplay?docid=-8016600455783762727).

Anúncio do novo trólebus Caio/Villares, em publicação da década de 1960.
(Fonte: pt-br.facebook.com/).

Raro registro de um outro trólebus Caio/Villares, provavelmente em 1980.
(Fonte: http://www.facebook.com/).


Trólebus Massari/Villares, prefixo 139, em 1980, adquirido do sistema de Belo Horizonte.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).

Trólebus Massari/Villares, em 01/1981, cumprindo a linha Campo Grande - Rua do Imperador Dom Pedro II.
(Fonte: http://pt-br.facebook.com/).
Sendo assim, o sistema se expandiu atingindo sua extensão máxima, com cerca de 100 km de rede elétrica (equivalente em bifilar simples), distribuídos em 20 linhas e uma frota de 140 veículos. Entretanto, a partir de 1970 a frota contava apenas com 50 veículos operacionais, devido a dificuldade em se manter os veículos estrangeiros, prejudicando a operação das linhas e ocasionando abandono de parte da rede elétrica (apenas 57 km de rede estavam em operação, num total de 7 linhas).

Frota total da CTU em 1979.
(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/recife-trolebus-01.htm).
A partir de 1980 com o programa de revitalização, toda a rede elétrica foi desmontada, para permitir a sua completa reconstrução ao longo de dois corredores principais: Macaxeira e Caxangá - este último com faixas exclusivas para trólebus. Da frota de trólebus Marmon Herrington, 47 veículos foram reformados, com a troca dos chassis por novos, da Scania e recondicionamento de seus equipamentos elétricos. Em 1981 foram adquiridos também 12 novos trólebus, do tipo Ciferal/Scania/Tectronic, que operaram até 1994, quando foram desativados. Ainda em 1994, um terceiro corredor troncal foi inaugurado, ligando o centro de Recife à cidade de Olinda.

Trólebus Marmon Herrington com chassi Scania.
(Fonte: Instagram "@pernambuconibus").

Trólebus Marmon Herrington com chassi Scania.
(Fonte: https://onibusbrasil.com/andersonpds39/4559012).

Trólebus Marmon Herrington, com nova numeração e pintura, sendo recolhido à garagem da CTU.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).

Trólebus Marmon Herrington com chassi Scania.
(Fonte: Instagram "@pernambuconibus").

O novo trólebus Ciferal/Scania/Tectronic.
(Fonte: http://fotolog.terra.com.br/mundotrolleybus:6).

Trólebus Marmon Herrington, na avenida Dantas Barreto, no ano de 2000.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).
No ano de 2000 o sistema de trólebus é privatizado, e a CTU - Companhia de Transportes Urbanos de Recife dá lugar à CRT - Cidade de Recife Transportes. A nova empresa adquire 18 trólebus usados, vindos do sistema de Ribeirão Preto (SP), desativado em 1999. Estes veículos foram fabricados no início da década de 1980, e eram do tipo Caio/Scania/Villares (TC002). Dez destes trólebus foram reformados e postos em operação. Sete trólebus Marmon Herrington são pintados com a cor da nova companhia, ficando o restante da frota nas antigas cores da CTU.
Em 2001, haviam apenas 31 trólebus em operação, num total de 3 linhas. Posteriormente, as linhas Caxangá e Macaxeira têm seus trólebus substituídos por ônibus a diesel, restando apenas a linha de Olinda em operação, com frota de 10 trólebus Caio/Scania/Villares e 6 trólebus Marmon Herrington. Apesar do contrato prever a continuidade da operação dos trólebus, assim como a compra de novos veículos - semelhantes aos "Busscar" operados pela Metra (SP), o sistema foi desativado no final de 2001.

Trólebus Caio/Scania/Villares, vindos de Ribeirão Preto - SP.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).

Trólebus Marmon Herrington com pintura padrão CRT.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tb.html).

Trólebus Caio/Scania/Villares, em março/2001.
(Fonte: http://br.geocities.com/row701/recife-trolebus-rib.jpg).

Trólebus Marmon Herrington, em março/2001.
(Fonte: http://br.geocities.com/row701/recife-trolebus-01.jpg).


Trólebus Busscar Low Floor, a promessa de renovação da frota em Recife.
(Fonte: http://www.busscar.com.br/index.php?goto=produtos_view&cod=61).

Os 6 trólebus Marmon-Herrington e os 10 trólebus Caio/Scania/Villares (ex-Ribeirão Preto) ficaram na garagem da extinta CTU até 2006, ano em que foram desmanchados, neste mesmo local.
(Fonte: http://fotolog.terra.com.br/mundotrolleybus:2).

Mapa do sistema de trólebus em Recife (PE) em 2001.
(Fonte: http://www.tramz.com/br/re/tbm.html).
Fonte de Pesquisa:
- “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.
- "The Trolleybuses of Recife" - http://www.tramz.com/br/re/tb.html, de autoria de Allen Morrison.
- "CIDADE DE RECIFE - Cronologia do Sistema de Trólebus (1960-2001)" - http://br.geocities.com/zostratus12/recife-trolebus.htm, de autoria de Marcelo Almirante.