Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
RMSP (SP) - Metrô SP / EMTU SP Especificações Trólebus Cobrasma/Powertronics
PLATAFORMA: fabricada pela Cobrasma, equipada com suspensão do tipo combinada, constituída por feixes de molas e bolsas de ar.
1 - Dimensões básicas (mm):
- distância entre-eixos: 6.000
2 - Diferencial: de fabricação Braseixos.
- relações de redução:
- diferencial conjunto: 3,42:1
- redutor planetário: 3,53:1
- total: 12,06:1
3 - Sistema de direção: de fabricação ZF, do tipo hidráulica de esferas recirculantes.
- no de voltas (batente à batente): 5,7
4 - Suspensão: do tipo combinada (feixe de molas + bolsas de ar).
5 - Cargas admissíveis por eixo (N):
- eixo dianteiro: 6.000
- eixo traseiro: 12.000
- total: 18.000
6 - Sistema de freios: pneumático, com 2 circuitos independentes (1 dianteiro e 1 traseiro).
- freio de estacionamento: atuação por molas, integradas aos cilindros de freio traseiros.
- tanques de ar: separados para cada circuito, com dreno manual.
- ajustador automático de freio.

Desenho esquemático da plataforma com seus componentes - trólebus Cobrasma/Powertronics.
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).
CARROCERIA: fabricada pela Cobrasma, com estrutura do tipo monobloco, em perfis de aço inoxidável. Chapas finas de aço são dobradas e transformadas em elementos tridimensionais, assegurando a rigidez do conjunto. A carroceria obedece às resoluções do CONMETRO - PADRON TIPO II. (Especificações referentes ao veículo encarroçado e com sistema de propulsão instalado).
1 - Dimensões básicas (mm):
- comprimento total: 12.100
- largura: 2.600
- altura (sem incluir coletor de corrente): 3.307
- distância entre-eixos: 6.000
- balanço dianteiro: 2.715
- altura do 1o degrau: 370
- altura entre degraus: 240
- profundidade dos degraus: 300
- altura máxima do piso em toda a sua extensão: 850
- altura interna mínima em áreas de circulação: 2.000
- vão livre das portas: 1.096
- raio de giro externo máximo: 12.000
- raio de giro interno mínimo: 5.000
- raio de giro entre guias: 10.500


Detalhe da estrutura da carroceria do trólebus, na fábrica da Cobrasma.
(Fonte: vídeo "O Tróleibus em São Paulo", de autoria de Jorge Francoso de Moraes).

(Fonte: folheto "Trólebus - O Transporte do Século XXI", publicado pela ANTP - Associação Nacional dos Transportes Públicos).


(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).
2 - Peso do veículo (N):
- peso do veículo em ordem de marcha (VOM): 125.000
- peso bruto nominal (VOM + capacidade nominal + motorista): 176.180 (*)
- peso bruto total (VOM + capacidade total + motorista): 187.060 (*)
(*) – Peso estimado para cálculo = 640 N por passageiro.
3 - Compartimento de passageiros:

Detalhe do salão de passageiros.
(Fonte: vídeo "O Tróleibus em São Paulo", de autoria de Jorge Francoso de Moraes).

(Fonte: “Manual de Manutenção – Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).
4 - Posto de comando do motorista:

Detalhe do painel de comando do Trólebus Cobrasma / Powertronics.
(Acervo Companhia do Metropolitano de São Paulo).

Posto de comando do Trólebus Cobrasma / Powertronics.
(Acervo Companhia do Metropolitano de São Paulo).

(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).

(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).
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Indicador, cor vermelha, de falha de tração.
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Indicador, cor vermelha, de falha do freio pneumático.
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Indicador, cor vermelha, de baixa isolação.
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Indicador, cor vermelha, de falha de ventilação (motor/chopper).
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Indicador, cor vermelha, de falha do retificador.
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Reserva.
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Reserva.
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Indicador, cor amarela, de parada solicitada.
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Indicador, cor branca, de ré.
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Indicador, cor vermelha, de freio de estacionamento aplicado.
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Indicador, cor vermelha, de sobrevelocidade.
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Reserva.
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Indicador de luz alta.
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Indicador, cor verde, de direção.
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Interruptor tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, para sinalização de emergência.
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Interruptor de iluminação do posto de condução.
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Interruptor tipo tecla, com iluminação e retorno automático, de rearme/sobrecarga.
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Interruptor tipo tecla, para comando da iluminação interna do veículo.
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Interruptor tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, para isolar a campainha de solicitação de parada.
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Interruptor tipo tecla, para comando da iluminação interna do veículo.
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Reserva.
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Interruptor tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, com retorno automático, para acionamento do reforço de tração (sobretorque).
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Instrumentos de comando de rádio-controle.
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Interruptor dos limpadores do pára-brisa.
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Interruptor do temporizador dos limpadores do pára-brisa.
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Interruptor do esguichador.
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Interruptor do desembaçador.
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Interruptor tipo tecla, para acendimento das lanternas.
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Interruptor dos faróis.
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Interruptor tipo tecla, com iluminação de cor verde, para acionar o sistema de ventilação do salão.
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Interruptor de rearme da solicitação de parada/teste das lâmpadas.
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Botoeira verde, sem retenção, de abertura da porta dianteira.
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Lâmpada amarela, de indicação de porta dianteira aberta.
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Botoeira vermelha, sem retenção, de fechamento da porta dianteira.
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Botoeira verde, sem retenção, de abertura das portas intermediária e traseira.
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Lâmpada amarela, de indicação de portas intermediária e traseira abertas.
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Botoeira vermelha, sem retenção, de fechamento das portas intermediária e traseira.
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Botoeira verde, sem retenção, de abertura geral de portas.
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Lâmpada amarela, de indicação de portas abertas.
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Botoeira vermelha, sem retenção, de fechamento geral das portas.
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Chave comutadora de energização geral.
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Amperímetro de indicação da corrente de tração e frenagem.
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Voltímetro de indicação da tensão da rede aérea.
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Velocímetro com odômetro incorporado.
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Manômetro duplo de indicação da pressão do circuito de freio de serviço (dianteiro e traseiro).
5 - Posto de cobrança:
- bloqueios eletrônicos: 2 conjuntos, cada um com uma catraca de três braços e leitora de bilhetes, junto à porta dianteira (de embarque).
ELETROCONTROLES: incluindo grupo motor gerador (GMG) e motor de tração (fabricados pela ENGESA S/A), além do sistema chopper e demais componentes eletrônicos (fabricados pela POWERTRONICS S/A).
1 - Desempenho:
- velocidade máxima: 60 km/h
- aceleração máxima: 1,3 m/s2
- rampa máxima: 12 %
2 - Alimentação elétrica:
- tensão da rede aérea
- nominal: 600 Vcc
- mínima: 400 Vcc
- máxima: 720 Vcc
- circuitos auxiliares: 220 V, trifásico, 60 Hz
- circuito de corrente contínua (bateria): 24 Vc
3 - Motor de tração:
- fabricação: ENGESA EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS S/A
- tipo: UQTO 250/4
- potência nominal: 120 kW
- tensão nominal: 600 Vcc
- quantidade: 01
- localização: entre-eixos
4 - Sistema de controle de tração:
- tipo: chopper
- fabricação: POWERTRONICS S/A
Fonte de Pesquisa:
- “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.
- “Manual de Manutenção – Trólebus Simples – Veículo” (publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São Paulo).