Trólebus Brasileiro:
Fabricantes - Equipamentos Elétricos/Eletrônicos
* Ansaldo
Estatal italiana especializada em projeto e fabricação de equipamentos elétricos, de sinalização e transportes, em 1960 instalou-se na cidade de Canoas (RS), fornecendo inicialmente componentes para os segmentos de transmissão e distribuição de energia.
Ao longo de três décadas, compondo consórcios com fabricantes de chassis, carrocerias e motores de tração, a Ansaldo participou de algumas concorrências públicas para o fornecimento de ônibus elétricos para o transporte urbano de passageiros, onde era a empresa responsável pelo suprimento dos sistemas de comando e controle dos veículos. Deste modo, em conjunto com Caio e FNM, tomou parte na produção de trólebus para o sistema de Araraquara (SP), em 1962, e, com a Marcopolo, Scania e Inepar, forneceu sete ônibus elétricos para o sistema de Santos (SP) em 1979, e mais dez veículos para a cidade de Araraquara, no ano seguinte.
Os componentes dos comandos fornecidos pela Ansaldo eram majoritariamente importados da Itália, o que logo veio a trazer dificuldades de manutenção para as operadoras que tinham adquirido seus equipamentos. Assim, em 1982, quando a Marcopolo se afastou do consórcio e decidiu se associar à Tectronic, a Ansaldo abandonou o setor.
Em 2001, no âmbito do programa de privatização conduzido pelo governo italiano, a fábrica de Canoas e os negócios da Ansaldo no Brasil foram vendidos para a Alstom, empresa francesa atuante na mesma área e que, desde 1997 controlava a unidade de material ferroviário da antiga Mafersa.
O trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo - CSTC 1000.
(Fonte: http://litoralbus.blogspot.com/2009/08/trolebus-santos-sp-joao-manoel-da-silva.html).
Comando elétrico lateral do trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo - CSTC 1000.
(Fonte: http://picadobondestrolebus.blogspot.com/2010/08/feliz-trolebus-e-bondes-ainda-bem-que.html).
Compressor Waynel do trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo - CSTC 1000.
(Fonte: http://picadobondestrolebus.blogspot.com/2010/08/feliz-trolebus-e-bondes-ainda-bem-que.html).
Folder com as especificações técnicas do trólebus Scania/Marcopolo/Ansaldo/Inepar.
(Clique na imagem para ampliar).
* BBC Brown Boveri Company
Empresa suíça fabricante de equipamentos elétricos e ferroviários fundada em 1891, a Brown Boveri está presente no Brasil desde a década de 1950, tendo participado do fornecimento de equipamentos para grandes obras públicas, inclusive os geradores da usina hidrelétrica de Itaipu.
Em 1978 montou para a Mercedes-Benz o sistema elétrico do trólebus que esta preparou na Alemanha para apresentar ao Ministério dos Transportes, que na época patrocinava um programa de implantação de ônibus elétricos nas principais cidades brasileiras (por ter sido totalmente fabricado no exterior, o ônibus elétrico da Mercedes não foi adotado no país). Três anos depois a filial brasileira da Brown Boveri, com unidades em Osasco e Itapevi (SP) e que em .976 começou a fabricar motores elétricos no país, participou de outra iniciativa na área. Associando-se dessa vez a duas empresas nacionais, Massari e Caio, contribuiu para a construção de um protótipo de trólebus nacional para o qual forneceu o motor de tração, o sistema eletro-eletrônico de controle de velocidade (por contatores) e todos os periféricos elétricos do veículo, inclusive o banco de baterias que permitia ao veículo percorrer até 8 km sem energia elétrica na rede, sendo este veículo incorporado à frota da CTA, de Arararaquara-SP (carro prefixo 40). Em 1985 foi a vez de se consorciar à Cobrasma para a construção de dois trólebus fornecidos para o sistema de Araraquara (carros prefixos 41 e 42).
Em 1988 a Brown Boveri e a sueca Asea (fundada em 1883) se incorporaram, formando a ABB – Asea Brown Boveri, tornando-se assim uma das maiores empresas mundiais do setor.
Protótipo do trólebus Cobrasma/BBC.
(Fonte:http://www.instagub.com/post/984819369711052265_1700410840).
Motor de tração BBC utilizado em trólebus brasileiros.
(Foto: acervo BBC),
* BBE – Bardella-Borriello Eletromecânica / Engesa – Engenheiros Especializados S.A.
A BBE foi fundada em 1956 na cidade de Jandira-SP inicialmente para a produção de motores elétricos e comandos para pontes rolantes. A partir de 1977, forneceu centenas de motores elétricos de tração para trólebus nacionais, por conta do Programa Nacional de Trólebus, em conjunto com a Marcopolo, Ansaldo e Scania (e depois com a Ciferal e Tectronic), compondo os primeiros consórcios para a fabricação da segunda geração de ônibus elétricos brasileiros.
Em 1983 a Bardella Borrielo foi incorporada à Engesa. Esta foi a responsável por fornecer os motores de tração para os trólebus Cobrasma/Powertronics, encomendados para a Companhia do Metropolitano de São Paulo-Metrô SP.
Motor de tração BBE em manutenção na garagem GTA - São Paulo/SP.
(Foto tirada pelo autor deste site - Marco A. G. Brandemarte - durante visita à Garagem do Eletrobus, de São Paulo, no bairro Tatuapé - GTA, em 1.999).