Gostava muito de andar na linha Penha-Parque Dom Pedro (antiga e saudosa 2340), onde conheci e fiz muitos amigos - era uma via memorável. E foi a partir daí que nasceu o meu interesse pelos transportes.

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​TB: Especificamente dos trólebus como surgiu e por quê o interesse nesses veículos?

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Galesi: O que me chamava mais atenção foi quando minha mãe me levava pra Pinheiros. Antigamente os trólebus iam até o largo do São José do Belém e depois houve a expansão até a Penha - a qual assisti - chegando até a Vila Prudente e Terminal Carrão. Vimos os trólebus chegarem aos quatro cantos de São Paulo, o que foi muito bacana. Uma outra época ótima foi quando o prefeito Olavo Setúbal implantou o projeto Sistran, que envolvia inclusive o corredor ABD.

 

Foi uma época dourada, ótima para a expansão dos trólebus. Podemos dizer que foi a melhor época dos trólebus em São Paulo.

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TB: Você participou do Respira São Paulo? Como foi isso?

 

Galesi: Então, nos anos 80 vimos toda aquela evolução dos trólebus; já nos anos 90 houve uma expansão tímida, até que o projeto Fura Fila trouxe muito entusiasmo.

 

Mas a pior decadência foi a partir de 2001 em que a Prefeitura decidiu trocar os trólebus da Garagem Brás: mal sabíamos que isso seria o começo da desativação dos mesmos. E isso foi muito triste, foi muito chocante. Daí eu comecei a estudar mais sobre os trólebus: lendo artigos do engenheiro Adriano Branco, do urbanista Ayrton Camargo & Silva, e muitos outros fatos interessantes que levaram a me apaixonar ainda mais pelo sistema trólebus.

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Quando vi a "Marta" começando a desativar o sistema comecei a procurar outras pessoas que pensassem assim como eu, que não admitiam o descaso do poder público, de estar desativando um transporte silencioso, limpo.

 

Então a primeira pessoa que eu vi e conversei sobre o assunto foi o meu querido amigo Renato Lobo: foi a primeira pessoa que me trouxe ainda mais pra dentro do mundo dos trólebus e através dele eu conheci o lendário Jorge Françozo de Moraes. A partir daí nasceu uma ideia: a ideia chamava-se Movimento Respira São Paulo. E a partir daí nós começamos várias ações: eu comecei a procurar redes de jornais e de televisão, na época quando o híbrido começou a andar nas ruas, eu fui uma das primeiras pessoas a dar entrevista pro Fala Brasil na época, na qual eu falei: "olha, os ônibus híbridos ainda poluem, seria interessante que se mantessem os trólebus". Só que na época a desativação chegou num grau que eles já estavam começando a tirar as redes.

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E eu acompanhei a rede do Mandaqui sendo desmontada, a rede do Parque Peruche também - redes históricas que a Prefeitura não respeitou. Mesmo entrando uma nova administração o pessoal não segurou e leilões foram feitos. E até eu falei assim, olha segurem os trólebus de portas à esquerda para colocarmos na linha da Casa Verde, e até isso a Prefeitura deu as costas. Tanto que desmontaram a rede lá da Casa Verde. Então foi muito triste essa época. Santo Amaro foi a primeira rede que poderia ter dado certo por ser corredor e houve aquele desmonte. Aí depois a Zona Norte. Só mantendo da Casa Verde até 2011/2012 e depois decidiram retirar. Ficou o trecho da Praça Princesa Isabel: como a linha não tinha demanda da Vila Formosa até a Praça Princesa Isabel, tiraram a rede também. Fizeram uma limpeza lá no centro de São Paulo, que tinham maravilhosa redes, que iam pro Parque Peruche, pra Rua São Caetano, onde foi testado o trólebus de corrente alternada pela Faculdade de Ilha Solteira, inclusive esse trólebus está lá na faculdade.

 

Tempos depois em 2006 eu, o Jorge Françoso e o Rafael Asquini fomos lá na prefeitura solicitar ao presidente da SP Trans incluir a licitação de 210 novos trólebus, que pela graça de Deus foi acatada.

 

Na época também tive a ideia de fazer um passeio de Trólebus no Centro Velho, nos pontos turísticos principais. E aí nasceu o passeio do 25 de janeiro: eu desenhei toda a ideia, o Jorge Françoso refez todo o texto e a Prefeitura abraçou -  por quase dez anos nós tivemos esse passeio de Trólebus - pra fazer parte das comemorações do aniversário de São Paulo. E foi uma pena não continuarem. Foi muito emocionante ver o 3093 rodando pelo centro de São Paulo e também o 7213 da Metra. Infelizmente disputas internas entre empresas envolvidas fez-se perder todo o sentido e a realização do evento.

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TB: Fale um pouco do Defesa do Trólebus Oficial.

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Galesi: Então meu amigo Marco, o Respira São Paulo é um grupo que eu posso dizer de "bastidores" enquanto que o Defesa do Trólebus Oficial eu comparo a um "atacante". O Respira tem uma atuação apolítica, diplomática; já o Defesa tem uma vocação política.

 

Então nós partimos pra política porque tudo tem que se ter política. Por exemplo: muitos documentos, eu que entregava na época pra Prefeitos, pro Secretário de Transporte, Presidente da SP Trans... Claro que isso me abriu muitos caminhos, muitas possibilidades, e eu sou muito grato ao Respira São Paulo, embora eu posso afirmar que nunca saí do Respira São Paulo. Apenas eu abri o Defesa do Trólebus pra uma forma mais política, mais de ataque: não pra difamar ao poder público mas pra gente partir pras denúncias, de uma forma mais crítica.

 

Então aí que nasceu o Defesa do Trólebus. E ele está aí: pra quem quiser juntar forças aí com a gente, pra gente continuar partindo pra cima, Então o Defesa do Trólebus ainda continua como um movimento, porém hoje mais de caráter informativo.

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TB: Galesi você trabalhou na Eletra? Como foi essa experiência?

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​Galesi: Em 2011/2012 a Eletra estava começando a fabricar os Trólebus da Ambiental. Nessa época inclusive eu era casado e acabei ficando viúvo. Foi quando o pessoal da Eletra me chamou pra trabalhar: eu posso dizer que com orgulho eu fiz parte da construção e integração do sistema elétrico desses trólebus. Participei ativamente na integração dos trólebus de quinze metros, que aliás foi uma inovação muito bacana esses trólebus. E eu espero sinceramente que não seja a última geração de trólebus.

 

Foi muito interessante essa experiência: trabalhei na área de almoxarifado e foi uma experiência inesquecível. Me senti muito em casa ao participar dessa integração dos trólebus. Inclusive até os adesivos da Eletra eu fui na garagem Tatuapé e adesivei quase todos os trólebus que tinham lá; eu fiz esse serviço de madrugada com todo amor, com todo carinho e todos esses anos de adesivagem da Eletra foi de minha responsabilidade. Então pra mim foi totalmente emocionante esse momento. Eu não poderia deixar de contar esse momento.

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