Trólebus Brasileiro:
Eletra Tecnologia de Tração Elétrica
A Eletra iniciou suas atividades numa das garagens da Auto Viação ABC, empresa do mesmo grupo, em São Bernardo do Campo/SP. No início de 1999 assume o desafio de produzir o primeiro ônibus elétrico híbrido do Brasil, com tecnologia totalmente nacional: um modelo articulado de 18m para 170 passageiros com tração elétrica híbrida em série, motor-gerador a diesel, baterias chumbo-ácido seladas e freios regenerativos (KERS). O veículo circula até hoje na frota da Metra, no Corredor ABD.
Oficialmente, a empresa Eletra Industrial Ltda (atualmente Eletra Tecnologia de Tração Elétrica) foi inaugurada no ano de 2000. Em 2001 construiu e colocou em circulação seu primeiro ônibus híbrido elétrico modelo Padron, de 12m. Em 2002 exportou seu primeiro ônibus híbrido para atender ao programa Transeléctric, de Santiago do Chile. Um modelo Padron de 12m, chassi Mercedes-Benz 0 500M, carroceria Marcopolo, motor elétrico de 120 kw/h e motor-gerador a diesel OM 904 LA, da Mercedes-Benz. No final deste ano concluiu a produção de seu primeiro trólebus: um modelo low entry (acesso rebaixado) de 12m, com chassis Mercedes-Benz e carroceria Busscar, entregue ao consórcio Metra, de São Bernardo do Campo/SP, fornecendo ainda sistemas de tração e auxiliares para 20 trólebus Padron Low Floor Busscar, nos quais foram reaproveitados os motores de tração dos antigos trólebus Cobrasma do corredor ABD.
Em 2004 forneceu os kits de tração elétrica e sistemas de integração para 62 ônibus do serviço de transporte urbano de Wellington, Nova Zelândia.
Os primórdios da Eletra onde tudo começou: uma das Garagens da Auto Viação ABC em Bernardo do Campo/SP.
(Fonte: Google Maps).
Vídeo institucional da Eletra à epoca dos primeiros modelos híbridos produzidos pela empresa.
(Canal Youtube @NathaliaAraujo1).
A primeira fábrica da Eletra em São Bernardo do Campo/SP.
(Fonte: acervo Eletra).
Vídeo institucional da Eletra - frota década de 2000.
(Canal Youtube @NathaliaAraujo1).
Em 2009 modernizou dois trólebus Mafersa, do sistema de Santos/SP. Estes veículos originalmente tinham sistema de tração Villares, o qual foi modernizado pela Eletra.
Entre 2011 e 2014 forneceu mais de 180 sistemas de tração para os novos trólebus de São Paulo/SP, incluindo os modelos BRT e de 3 eixos, no processo de renovação da frota de trólebus daquela cidade, além de diversas unidades para o consórcio Metra, de São Bernardo do Campo/SP. Neste período também inovou ao converter seis ônibus articulados Volvo/Busscar da Metra em trólebus.
Em 2013 lançou o e-Bus, o primeiro ônibus totalmente elétrico fabricado no Brasil. O e-Bus é um articulado de 18m, 100% movido a bateria. Opera na frota da Metra no Corredor ABD.
Em 2015, a Eletra montou o primeiro veículo elétrico híbrido de carga do Brasil, com baterias Moura, a partir de um caminhão Volkswagen a serviço da Honda. Lançou assim as bases do mais eficiente serviço de retrofit do país (conversão de veículos a combustível fóssil para tração elétrica ou híbrida), tanto no transporte público quanto no de carga. Ainda neste ano lançou seu primeiro "DualBus": um ônibus super-articulado com chassi Mercedes-Benz O500UDA que opera nas modalidades híbrido, trólebus ou elétrico a baterias.
Em 2016 a Eletra entregou à Universidade Federal de Santa Catarina o primeiro ônibus brasileiro 100% elétrico movido a energia solar. É abastecido pela eletricidade captada pelos painéis solares do Centro de Pesquisa e Capacitação em Energia Solar Fotovoltaica da universidade.
Em 2017 a Eletra lançou no mercado seu novo ônibus elétrico Dual Bus, com 13 metros de comprimento e capacidade para 81 passageiros. A principal característica é sua versatilidade: um mesmo veículo pode rodar como híbrido ou trólebus; ou, em outra versão, como híbrido ou elétrico puro, a critério do operador. Ainda neste ano forneceu a tração elétrica (power train) e o sistema de integração eletrônica do e-Delivery, o primeiro caminhão elétrico da Volkswagen. O lançamento mundial do e-Delivery foi em outubro de 2017 em Hamburgo, Alemanha, mas todo o desenvolvimento do projeto foi feito no Brasil, em Resende (RJ), com participação direta da equipe de engenharia da Eletra.
Em 2018, a Eletra começou a posicionar-se também como uma das mais qualificadas prestadoras de serviços de retrofit do mercado brasileiro. Negociou acordos para conversão de frotas de caminhões de empresas com Ambev, Protege e Honda, entre outras. A tecnologia Eletra de retrofit permite converter veículos a diesel em veículos elétricos puros ou híbridos, com eficiência e baixo custo para o operador.
Em 2022 a Eletra inaugura sua nova fábrica numa área industrial de 27 mil m² na Via Anchieta, em São Bernardo do Campo, com capacidade para produzir 150 ônibus elétricos/mês (até 1.800/ano), com margem para expansão em até 50%, dependendo da demanda. Neste ano a empresa desenvolve o prototótipo do trólebus IMC: chamado de "eTrol" o veículo possui características de trólebus e inédito sistema de recarga das baterias; tanto pode circular conectado à fiação aérea quanto utilizando a energia do banco de baterias. A rede aérea, por sua vez, recarrega as baterias durante a operação. Desta forma, o "eTrol" pode circular continuamente e sem contato externo por longos trechos do trajeto, dispensando a recarga nas garagens no final do dia. O "eTrol" possui carroceria CAIO eMillennium sobre chassi Mercedes-Benz O500UDA low entry, com 21,5 metros de comprimento e capacidade para 146 passageiros (60 sentados e 85 em pé, mais espaço para uma pessoa em cadeira de rodas ou com cão-guia). O modelo será utilizado inicialmente no corredor BRT-ABC que vai ligar São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul, no ABC Paulista, aos terminais Tamanduateí e Sacomã, na zona sudeste da cidade de São Paulo.
Atualmente participa do fornecimento de centenas de ônibus elétricos a bateria para diversas cidades e capitais brasileiras, com destaque para a cidade de São Paulo cuja meta é alcançar mais de 2000 ônibus elétricos até 2028.
Vídeo institucional da Eletra de 1999.
(Acervo Eletra).
Fábrica atual da Eletra, inaugurada em 2022.
(Acervo Eletra).
Folder do "eTrol" Eletra - tecnologia IMC para trólebus desenvolvida no Brasil.
A tecnologia IMC ((In Motion Charging) permite a recarga de baterias enquanto o trólebus opera nas ruas conectado à rede elétrica, diminuindo tanto a fiação da rede como a quantidade de carregadores nas garagens.
(Acervo Eletra).