FASE 1:
O sistema de transporte por trólebus foi inaugurado na cidade de Belo Horizonte - MG, em 1.953. Os primeiros quatro veículos eram do tipo Twin Coach, de procedência norte-americana (EUA), com componentes elétricos General Electric. Em 1.959 foram importados, também dos EUA, 50 trólebus Marmon Herrington, com equipamento elétrico Westinghouse. Finalmente, em 1.963, mais 5 trólebus - desta vez nacionais - foram encomendados. Estes eram do tipo Massari/Villares. A extensão total do sistema atingiu 31,8 km de rede elétrica bifilar simples, distribuídas em 9 linhas.
A desativação do sistema ocorreu em 1.969, alegando-se alto custo da operação e energia elétrica e também menor flexibilidade do que os ônibus diesel. Os 50 trólebus Marmon Herrington e os 5 trólebus Massari/Villares, bem como alguns equipamentos de subestações e rede elétrica foram comprados pela municipalidade de Recife (PE), que em troca, ofereceu ônibus diesel novos ao sistema de Belo Horizonte.
Os Sistemas de Trólebus Brasileiros:
Belo Horizonte (MG)
Trólebus Twin Coach/General Electric, em circulação na Praça Raul Soares, em 1952.
(Fonte: http://curraldelrei.blogspot.com/2011_07_01_archive.html).
Trólebus Twin Coach/General Electric, prefixo DBO 503.
(Fonte: http://fotolog.terra.com.br/trolefolia:68).
Trólebus Twin Coach/General Electric, prefixo DBO 503.
(Fonte: http://metrobel.nafoto.net/photo20050907214546.
html).
Belo Horizonte, por volta de 1.960. Trólebus "DBO 501" na linha "Coração de Jesus" (extensão da linha Lourdes). Praça Raul Soares (Amazonas / Bias Fortes). Cine Candelária à esquerda.
(Fonte: http://fotolog.terra.com.br/trolefolia:69).
O prefeito Celso Mello de Azevedo posa entre diretores da fábrica de ônibus elétricos norte-americana, quando da entrega simbólica dos veículos nos Estados Unidos.
(Fonte: http://www.facebook.com/).
Desembarque dos trólebus Marmon Herrington, no Rio de Janeiro, em 1.959.
(Fonte: http://br.geocities.com/row701/bh-trolebus-chegada.jpg).
Parte da frota, retida no Rio de Janeiro até 1.960, po falta de pagamento de taxas, impostos e frete.
(Fonte: http://br.geocities.com/row701/bh-trolebus-porto.jpg).
Movimentação de trólebus pelo centro da cidade de Belo Horizonte. Destaque para a inauguração da nova linha de trólebus do bairro Santa Tereza, durante a gestão do prefeito Amintas de Barros no ano de 1961. Acervo Museu Imagem e Som Belo Horizonte.
(Fonte: https://www.instagram.com/p/CBeV0Bzlf0s/?igshid=MDJmNzVkMj
Y%3D).
Garagem dos trólebus em Belo Horizonte em 1963.
(Fonte: http://memoria76.blogspot.com/2013/02/belo-horizonte-galeria.html).
Trólebus em Belo Horizonte ma Praça da Estação..
(Fonte: http://memoria76.blogspot.com/2013/02/belo-horizonte-galeria.html).
Trólebus Marmon Herrington, na avenida Afonso Pena, por volta de 1.968.
(Fonte: http://zrak7.ifrance.com/bh-trolebus-volta-1968.jpg).
Fonte de Pesquisa:
- “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.
- "CIDADE DE BELO HORIZONTE - Cronologia do Sistema de Trólebus (1953-1969)" - http://br.geocities.com/zostratus12/nit-trolebus.htm, de autoria de Marcelo Almirante.